Op die middag van 9 Augustus het 'n houerskip by die houerterminaal in die Beilun-hawegebied van Zhoushan-hawe in Ningbo, Zhejiang-provinsie vasgemeer, 'n ongeluk het plaasgevind, en die houer aan boord het aanvanklik geoordeel dat dit ontplof het.
Hoekom die ontploffing gebeur het
Die houerontploffing het plaasgevind op die "bewegende Ming"-skip van Liberiese nasionaliteit, 'n transitoskip, van Sjanghai na Jakarta, Indonesië, 'n totaal van 20 bemanningslede, almal veilig. Die betrokke departemente het voorlopig vasgestel dat die plofbare materiaal tert-butielbenzoaatperoksied en litiumbatterye insluit.
Tert-butielbenzoaatperoksied is 'n kleurlose tot gelerige vloeistof. Nie-giftige, vlambare en plofbare materiale moet in 'n koel, geventileerde omgewing verseël gestoor word. Om weg te bly van vuur, hittebronne, om direkte sonlig te voorkom, moet die biblioteektemperatuur nie 30 ℃ oorskry nie.
Gewoonlik sal die eerste stuurman op die skip 'n manifes ontvang nadat al die houers aan boord gegaan is. Spesiale vrag soos gevaarlike goedere, vrieskaste en oortollige houers sal ooreenstemmende lyste hê. Spesiale vrag sal ook in die laairekenaar op die skip en op die wal gemerk word. Die bemanning sal "spesiale sorg" en stoor-isolasie uitvoer volgens die vereistes van die spesiale vragmanifes. "Wat is die sleutelskakel wat tot die ongeluk lei, is nog onbekend, op die oomblik, kyk na die aanvanklike ondersoek wat deur die amptenaar vrygestel is, het bespiegel dat die ongeluk in die 'ongeluk'-boks nie in die bestek van spesiale goedere gemerk kan word nie, maar as gewone goedere beskou word, wat 'n ongeluk tot gevolg het."
Hoeveel impak sal die ongeluk hê?
Versekeringsmaatskappye dek gewoonlik die relevante direkte verliese, maar die indirekte verliese vir die skeepseienaar se verskepingsdatum en die skeepseienaar behoort groot te wees. In die besonder, as gevolg van ongelukke, werfskepe wat aanmeer omleiding veroorsaak deur die impak van skeepskedule. Volgens die video is die ontploffingskas gelukkig voor in die boeg geïnstalleer, nie naby die leefarea nie, sleutelplekke soos die enjinkamer, brug is nie beseer nie, die skip self moet nie heeltemal geskrap word nie, kan ten minste 3 maande se herstelperiode in die gesig staar. Maar met rowwe ramings en haweskade kan die algehele verlies die prys van die skip self oorskry.
Om die impak van die ongeluk op alle partye te bepaal, hang dit aan die een kant af van die skade van die skip, en tweedens hang dit af van die rangskikking van die oorblywende goedere op die skip, "In elk geval, die afleweringsdatum sal beslis beïnvloed word, en die hawegoedere wat aan die oorspronklike skip gekoppel moet word, sal ook geraak word, wat gelykstaande is aan die verwydering van 'n skip, en die spasie situasie agter sal wees.
Hapag-lloyd 9 aand het ook die Ningbo hawe skip brandvoorval inligting vrygestel. "Ons is in noue kontak met Ningbo Port om die situasie te evalueer en die nodige stappe te neem om die impak op ons besigheid te minimaliseer." As gevolg van die aard daarvan, kan hierdie voorval vertragings of ontwrigting van bedrywighede veroorsaak, wat jou houers kan beïnvloed. Hapag-lloyd sal geaffekteerde houerkliënte kontak om opvolgoplossings te verskaf en gereeld die status van hul verskepings op te dateer.
EN
