Den 9. august om eftermiddagen skete der en ulykke på et containerskib, der var forankret ved containerterminalen i Beilun-havneområdet i Zhoushan-havnen i Ningbo, Zhejiang-provinsen, og det blev første gang afgjort, at containeren ombord havde eksploderet.
Årsag til eksplosionen
Containereksplosionen skete på skibet "Moving Ming" med liberisk nationalitet, et transit-skib, der rejste fra Shanghai til Jakarta, Indonesien, med i alt 20 besætningsmedlemmer, alle trygge. De relevante myndigheder har første gang afgjort, at de eksplosive materialer inkluderede tert-butyl benzoat peroxid og lithiumbatterier.
Tert-butyl benzoat peroxid er en farløs til gulgråd liquid. Ikke giftig, brand- og sprængfarlige materialer, skal opbevares i et køligt, ventilerede miljø under lufttætte forhold. Undgå at komme tæt på ildkilder og varmekilder, forhindre direkte solskin, bibliotekstemperaturen bør ikke overstige 30℃.
Normalt vil førsteofficeren på skibet modtage en lastliste, når alle containere er om bord. Specialcargo såsom farlig gods, kølecontainere og overskudskontainere vil have tilsvarende lister. Specialcargo vil også blive markeret i ombordsgående computer og på havnen. Besætningen vil udføre "speciel omsorg" og stowage isolation ifølge kravene i specialcargo-manifestet. Hvilken nøgleforbindelse der førte til ulykken er stadig ukendt, men ud fra den første undersøgelse, som blev offentliggjort af myndighederne, antages det, at ulykken i 'ulykkes' kontaineren muligvis ikke blev markeret inden for rammerne af specialgodser, men blev regnet som almindelig gods, hvilket resulterede i en ulykke.
Hvor meget indvirkning vil ulykken have?
Forsikringsvirksomheder dækker normalt de relevante direkte tab, men de indirekte tab for skibsejeren i forhold til fragtdato og skibsejer bør være store. Især på grund af ulykker, som fører til omlægning af havnebåde, hvilket har indvirkning på sejlskemaet. Ifølge videoen var heldigvis sprængskabet installeret foran bugten, ikke tæt på bo område, og vigtige steder såsom maskinrummet og broen blev ikke skadet. Skibet selv bør derfor ikke blive fuldstændig affyrret, men kunne stå over for mindst tre måneders repareringsperiode. Men med grove estimater og havnebeskadigelse kunne det samlede tab overstige prisen på skibet selv.
For at afgøre virkningen af ulykken på alle parter, afhænger det dels af skibets skade, og for det andet af, hvordan de tilbageværende varer bliver organiseret på skibet. "Uanset hvad, vil leveringsdatoen bestemt blive påvirket, og havnevarerne, der skulle føjes til det oprindelige skib, vil også blive påvirket, hvilket er det samme som at fjerne et skib, og rumforholdene bagud vil blive spændte."
Hapag-Lloyd udgav om aftenen den 9. også information om brandincidenten ved Ningbo-havnen. "Vi er i tæt kontakt med Ningbo Havn for at vurdere situationen og træffe de nødvendige foranstaltninger for at minimere virkningerne på vores drift." På grund af dens natur kan denne hændelse forårsage forsinkelser eller afbrydelser i drift, hvilket muligvis vil påvirke dine containere. Hapag-Lloyd vil kontakte kunder med påvirkede containere for at levere efterfølgende løsninger og regelmæssigt opdatere status for deres fragt.
EN
