Om eftermiddagen den 9. august lagde et containerskib til ved containerterminalen i Beilun-havnen i Zhoushan-havnen i Ningbo, Zhejiang-provinsen, en ulykke skete, og containeren om bord blev oprindeligt vurderet til at være eksploderet.
Hvorfor eksplosionen skete
Containereksplosionen fandt sted på det "bevægende Ming"-skib af liberisk nationalitet, et transitskib, fra Shanghai til Jakarta, Indonesien, i alt 20 besætningsmedlemmer, alle i sikkerhed. De relevante afdelinger fastslog foreløbigt, at de eksplosive materialer omfattede tert-butylbenzoatperoxid og lithiumbatterier.
Tert-butylbenzoatperoxid er en farveløs til gullig væske. Ikke-giftige, brændbare og eksplosive materialer skal opbevares i et køligt, ventileret miljø forseglet. For at holde sig væk fra ild, varmekilder, for at forhindre direkte sollys, bør bibliotekets temperatur ikke overstige 30 ℃.
Normalt vil den første styrmand på skibet modtage et manifest, når alle containerne er boardet. Speciel last såsom farligt gods, frysere og overskydende containere vil have tilsvarende lister. Speciel last vil også blive markeret i lastecomputeren på skibet og på kysten. Besætningen vil udføre "særlig pleje" og stuvningsisolering i henhold til kravene i det særlige lastmanifest. "Hvad er det vigtigste led, der fører til ulykken er stadig ukendt, på nuværende tidspunkt, se på den indledende undersøgelse frigivet af embedsmanden spekulerede i, at ulykken i 'uheld'-boksen ikke kan være markeret i omfanget af særlige varer, men betragtes som almindelige varer, der resulterer i en ulykke."
Hvor stor indflydelse vil ulykken have?
Forsikringsselskaber dækker normalt de relevante direkte tab, men de indirekte tab for skibsrederens afsendelsesdato og skibsejeren burde være enorme. Især på grund af ulykker, kajskibe, der ligger til kaj, omdirigering forårsaget af indvirkningen af skibsplanen. Ifølge videoen blev eksplosionsskabet heldigvis installeret foran på stævnen, ikke tæt på boligarealet, vigtige steder som maskinrummet, broen blev ikke skadet, selve skibet skulle ikke være helt ophugget, kan stå over for mindst 3 måneders reparationsperiode. Men med grove skøn og havneskader kan det samlede tab overstige selve skibets pris.
For at bestemme ulykkens indvirkning på alle parter, afhænger det på den ene side af skaden på skibet, og for det andet afhænger det af arrangementet af de resterende varer på skibet, "Under alle omstændigheder vil leveringsdatoen helt sikkert blive påvirket, og havnegodset, der skal knyttes til det originale skib, vil også blive påvirket, hvilket svarer til fjernelse af et skib, og pladssituationen bag vil være anspændt.
Hapag-lloyd 9 aften også frigivet Ningbo havnen skib brandhændelse oplysninger. "Vi er i tæt kontakt med Ningbo Port for at vurdere situationen og tage de nødvendige skridt for at minimere indvirkningen på vores forretning." På grund af sin natur kan denne hændelse forårsage forsinkelser eller forstyrrelser i driften, hvilket kan påvirke dine containere. Hapag-lloyd vil kontakte berørte containerkunder for at levere opfølgningsløsninger og løbende opdatere status for deres forsendelser.
EN
