9. augustil kuupeoõsuajal maandus konteinerilaev Beiluni porti piirkonna konteineriterminaalis Zhoushan portis Ningbos, Zhejiangi provintsis, toimus üksikasjalik sündmus, mille tulemusel konteiner laeval esialgu hinnati lõhkenud.
Miks lõhkumine toimus
Konteiner lõhkus Liberia riigikantslikul transiidilaeval "moving Ming", mis reisis Shanghai-st Jaavas, Indoneesiasse, kokku 20 õhutust, kõik turvaliselt. Seotud osapooled algatud otsuse järgi sisaldasid lõhkuva materjali tert-buutil bensoaatt-peroksiidi ja liitiumakusid.
Tert-butüül bensoaattihed on värisuhtetu kuni kuningasvärvi vedelik. Mitte toksiline, põlevalt ja räppivalt materjal, mida tuleb hoida külmast, ventiliseeritud keskkonnas segrestatult. Peab olema kaugel tulest ja soojusallikatest, et vältida otsest päikesevalgust, salvestemperatuur ei tohi ületada 30℃.
Tavaliselt saab laeval esimees manifesti kõigi konteinerite laekimise järel. Erakargoga, nagu ohtlikud kaubad, külmkonteinerid ja üleliigsete konteinritega seotud listid on vastavalt. Erakargod on märgitud ka laevaga seotud laekimisarvutis ja rannikul. Laeva meeskond teostab "eriloome" ja laekimise eraldamist erakargoga seotud manifesti nõuetel. "Põhjus, mis viis õnnetuse juurde, on endiselt teadmata, praegu näeme ametlikult avaldatud algseid uurimusi, mis spekuleerivad, et õnnetuse põhjustanud 'õnnetus' konteiner ei ole märgitud erakargoga, vaid seda pideti tavalise kaubana, mis põhjustas õnnetuse."
Kui suur on põudvõimu mõju?
Vahenduskaitseettevõtted katavad tavaliselt vastavad otseised kaotused, kuid laevomaniku saatmise kuupäeva ja laevamanija kaotused peaksid olema suured. Eriti, et oopide tõttu toodeti kauba veoksimise plaanides muutusi. Videost hinnanguliselt järeldudes oli õnneks rööpimiskabi paigaldatud laeva eesosas, mitte lähedal elumaale või olulistele kohtadele nagu mootoriga ruum ja juhtkond, mis ei ole kahjustunud, seega peaks laev ise mitte täielikult romuks minema, vaid silmapaistvalt vähemalt 3 kuusmeest parandamisperioodiga. Aga rohkemate hinnangu ja sadamate kahjumitega võib üldine kaotus ületada laeva enda hinna.
Põhjuste määramiseks kõigi poolte jaoks sõltub ühest küljest laeva kahjustusest ning teisest küljest jäänud kaupade paigutamisest laeval. "Millisedgi juhtumad mõjutavad kindlasti tootmise kuupäeva, ning ka saadetised, mis peaksid olema algsele laevale manustatud, on samuti mõjutatud, mis võrdne on laeva eemaldamisega, ja tulevased ruumilised olukorrad muutuvad pingeavasteks."
Hapag-Lloyd avaldas ka õhtul Ningbo porti laeva tulekahju kohta teave. "Me peame tihe kontakti Ningbo Portiga situatsiooni hindamiseks ja vajalike meetmete võtmiseks oma ettevõtte mõju minimeerimiseks." Selle sündmuse olemusel võib olla tagajärjel viivitusi või operatsioonide katkestusi, mis võivad mõjutada teie konteinereid. Hapag-Lloyd võtab ühenduse mõjutatud konteinertega klientidega, et pakkuda järgnevaid lahendusi ja regulaarselt uuendada nende saatuste staatust.
EN
