9. augusti pärastlõunal sildus Zhejiangi provintsis Ningbo Zhoushani sadama Beiluni sadama piirkonnas asuva konteineriterminali juures konteinerlaev, mille pardal olnud konteineri kohta hinnati esialgu plahvatuslikult.
Miks plahvatus juhtus
Konteinerplahvatus toimus Libeeria kodakondsusega "liikuval Ming" laeval, transiitlaeval Shanghaist Indoneesias Jakartasse, kokku 20 meeskonnaliiget, kõik on terved. Vastavad osakonnad tegid esialgselt kindlaks, et lõhkematerjalide hulgas olid tert-butüülbensoaatperoksiid ja liitiumakud.
Tert-butüülbensoaatperoksiid on värvitu kuni kollakas vedelik. Mittetoksilised, tule- ja plahvatusohtlikud materjalid tuleb hoida jahedas, ventileeritavas ja suletud keskkonnas. Tulest, soojusallikatest eemal hoidmiseks ja otsese päikesevalguse vältimiseks ei tohiks raamatukogu temperatuur ületada 30 ℃.
Tavaliselt saab laeva esimene tüürimees manifesti pärast seda, kui kõik konteinerid on pardale läinud. Eriveostel, nagu ohtlikud kaubad, sügavkülmikud ja üleliigsed konteinerid, on vastavad nimekirjad. Erilasti märgitakse ka laeval ja kaldal laadimisarvutisse. Meeskond teostab "erihoolduse" ja hoiukoha isolatsiooni vastavalt eriveose manifesti nõuetele. "Milline on õnnetuseni viiv võtmeseos, pole praegu veel teada, praegu, vaadake ametniku avaldatud esialgset juurdlust, mille kohaselt arvati, et "õnnetuse" lahtrisse sattunud õnnetus ei pruugi olla märgitud erikaupade hulka, vaid on käsitletav tavakaubana, mille tagajärjeks on õnnetus."
Kui suurt mõju õnnetusel on?
Kindlustusseltsid katavad tavaliselt asjaomased otsesed kahjud, kuid kaudsed kahjud laevaomaniku lähetuskuupäeva ja reederi jaoks peaksid olema suured. Eelkõige õnnetuste tõttu silduvad kailaevad, mille on põhjustanud laevandusgraafiku mõju. Video järgi paigaldati plahvatuskapp õnneks vööri ette, mitte eluala lähedale, võtmekohad nagu masinaruum, sild ei saanud vigastada, laev ise ei tohiks täielikult vanarauaks minna, võib oodata vähemalt 3 kuud remondiperioodi. Kuid umbkaudsete hinnangute ja sadamakahjude korral võib kogukahju ületada laeva enda hinna.
Et teha kindlaks õnnetuse mõju kõikidele osapooltele, sõltub see ühelt poolt laeva vigastusest, teiseks aga laevale jäänud kauba paigutusest, "Igal juhul mõjutab see kindlasti tarnekuupäeva ja mõjutab ka algse laeva külge kinnitatavat sadamakauba, mis võrdub laeva eemaldamisega ja ruumiolukord taga on pingeline.
Hapag-lloyd 9 õhtul avaldas ka Ningbo sadama laeva tulekahju juhtumi teavet. "Oleme Ningbo sadamaga tihedas kontaktis, et hinnata olukorda ja astuda vajalikke samme, et minimeerida mõju meie ärile." Oma olemuse tõttu võib see juhtum põhjustada viivitusi või häireid töös, mis võib mõjutada teie konteinereid. Hapag-lloyd võtab mõjutatud konteineri klientidega ühendust, et pakkuda järellahendusi ja värskendada regulaarselt oma saadetiste olekut.
EN
