Elokuun 9. päivän iltapäivällä konttialus telakoitui konttiterminaaliin Zhoushanin sataman Beilunin satama-alueella Ningbossa, Zhejiangin maakunnassa, tapahtui onnettomuus, ja aluksella olevan kontin arvioitiin alun perin räjähtäneen.
Miksi räjähdys tapahtui
Kontin räjähdys tapahtui "liikkuvassa Ming"-aluksessa, jonka kansalaisuus oli Liberia, kauttakulkualus Shanghaista Jakartaan, Indonesiaan, yhteensä 20 miehistön jäsentä, kaikki turvassa. Asianomaiset yksiköt arvioivat alustavasti, että räjähdysaineina olivat tert-butyylibentsoaattiperoksidi ja litiumakut.
Tert-butyylibentsoaattiperoksidi on väritön tai kellertävä neste. Myrkyttömät, syttyvät ja räjähtävät materiaalit on säilytettävä viileässä, tuuletetussa ympäristössä suljettuna. Pysyäksesi poissa tulesta, lämmönlähteistä ja estääksesi suoran auringonvalon kirjaston lämpötila ei saa ylittää 30 ℃.
Yleensä laivan ensimmäinen perämies saa manifestin, kun kaikki kontit on noussut. Erikoislastilla, kuten vaarallisilla aineilla, pakastimilla ja ylimääräisillä konteilla on vastaavat luettelot. Myös erikoislasti merkitään lastaustietokoneeseen aluksella ja rannalla. Miehistö suorittaa "erityisen huolenpidon" ja varastointieristyksen erityisrahtiluettelon vaatimusten mukaisesti. "Mikä on onnettomuuteen johtava keskeinen linkki, ei ole vielä tiedossa, tällä hetkellä katsokaa virkamiehen julkaiseman alustavan tutkinnan perusteella, että "onnettomuus"-laatikossa olevaa onnettomuutta ei välttämättä ole merkitty erikoistavaroiden piiriin, vaan katsotaan tavallisina tavaroina, mikä johtaa onnettomuuteen."
Kuinka suuri vaikutus onnettomuudella on?
Vakuutusyhtiöt yleensä korvaavat asiaankuuluvat välittömät vahingot, mutta välillisten tappioiden laivanvarustajalle ja laivanvarustajalle tulee olla suuria. Erityisesti onnettomuuksista johtuen laiturialusten laituriin siirtyminen laivausaikataulun vaikutuksesta. Videon mukaan onneksi räjähdyskaappi asennettiin keulan etuosaan, ei lähelle asuinaluetta, keskeiset paikat kuten konehuone, silta ei loukkaantunut, itse alusta ei pitäisi romuttaa kokonaan, saattaa kohdata vähintään 3 kuukautta korjausaikaa. Mutta karkeilla arvioilla ja satamavaurioilla kokonaistappio voi ylittää itse laivan hinnan.
Onnettomuuden vaikutusten määrittäminen kaikkiin osapuoliin riippuu toisaalta aluksen vaurioista ja toiseksi se riippuu aluksella jäljellä olevien tavaroiden järjestelystä: "Joka tapauksessa toimituspäivä varmasti vaikuttaa, ja vaikuttaa myös alkuperäiseen alukseen kiinnitettävään satamatavaraan, mikä vastaa laivan poistamista, ja takana oleva tilatilanne on jännittynyt.
Hapag-lloyd 9 ilta julkaisi myös Ningbo sataman laivan tulipalon tiedot. "Olemme läheisessä yhteydessä Ningbo Portin kanssa arvioidaksemme tilannetta ja ryhtyäksemme tarvittaviin toimiin minimoidaksemme vaikutukset liiketoimintaamme." Tämä tapahtuma voi luonteensa vuoksi aiheuttaa viivästyksiä tai häiriöitä toiminnassa, mikä voi vaikuttaa kontteihisi. Hapag-lloyd ottaa yhteyttä konttiasiakkaisiin, joita asia koskee, tarjotakseen jatkoratkaisuja ja päivittääkseen säännöllisesti lähetysten tilaa.
EN
