Dans l'après-midi du 9 août, un porte-conteneurs a accosté au terminal à conteneurs de la zone portuaire de Beilun du port de Zhoushan à Ningbo, dans la province du Zhejiang. Un accident s'est produit et le conteneur à bord a été initialement jugé comme ayant explosé.
Pourquoi l'explosion s'est produite
L'explosion du conteneur s'est produite sur le navire « Moving Ming », de nationalité libérienne, un navire de transit, en provenance de Shanghai et à destination de Jakarta, en Indonésie. Au total, 20 membres d'équipage étaient sains et saufs. Les services compétents ont déterminé que les matières explosives comprenaient du peroxyde de benzoate de tert-butyle et des batteries au lithium.
Le peroxyde de benzoate de tert-butyle est un liquide incolore à jaunâtre. Les matières non toxiques, inflammables et explosives doivent être stockées dans un environnement frais, ventilé et fermé. Pour rester à l'écart du feu, des sources de chaleur et de la lumière directe du soleil, la température de la bibliothèque ne doit pas dépasser 30 ℃.
En règle générale, le premier lieutenant du navire reçoit un manifeste après l'embarquement de tous les conteneurs. Les cargaisons spéciales telles que les marchandises dangereuses, les congélateurs et les conteneurs excédentaires ont des listes correspondantes. Les cargaisons spéciales sont également marquées dans l'ordinateur de chargement du navire et à terre. L'équipage effectue des « soins spéciaux » et isole les marchandises conformément aux exigences du manifeste de cargaison spéciale. « Le lien clé menant à l'accident est encore inconnu. À l'heure actuelle, l'enquête initiale publiée par le responsable a émis l'hypothèse que l'accident dans la case « accident » pourrait ne pas être marqué dans le cadre des marchandises spéciales, mais être considéré comme des marchandises ordinaires, ce qui a entraîné un accident. »
Quel sera l’impact de l’accident ?
Les compagnies d'assurance couvrent généralement les pertes directes, mais les pertes indirectes pour le propriétaire du navire et la date d'expédition devraient être énormes. En particulier, en raison d'accidents, de détournements d'accostage des navires à quai provoqués par l'impact du calendrier de navigation. Selon la vidéo, heureusement, l'enceinte anti-explosion a été installée à l'avant de la proue, pas à proximité de la zone d'habitation, des endroits clés tels que la salle des machines, le pont n'ont pas été endommagés, le navire lui-même ne devrait pas être complètement démoli, il pourrait faire face à une période de réparation d'au moins 3 mois. Mais avec des estimations approximatives et des dommages au port, la perte globale pourrait dépasser le prix du navire lui-même.
Pour déterminer l'impact de l'accident sur toutes les parties, cela dépend d'une part des dommages causés au navire, et d'autre part, cela dépend de la disposition des marchandises restantes sur le navire. "Dans tous les cas, la date de livraison sera certainement affectée, et les marchandises portuaires à attacher au navire d'origine seront également affectées, ce qui équivaut au retrait d'un navire, et la situation spatiale derrière sera tendue.
Hapag-lloyd a également publié le 9 septembre des informations sur l'incendie du navire du port de Ningbo. « Nous sommes en contact étroit avec le port de Ningbo pour évaluer la situation et prendre les mesures nécessaires pour minimiser l'impact sur nos activités. » En raison de sa nature, cet incident peut entraîner des retards ou des perturbations des opérations, ce qui peut affecter vos conteneurs. Hapag-lloyd contactera les clients des conteneurs concernés pour leur fournir des solutions de suivi et mettra régulièrement à jour le statut de leurs expéditions.
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