Augusztus 9-én délután egy konténerhajó kikötött a konténerterminálon a Zhoushan kikötő Beilun kikötőjének területén, Ningboban, Zhejiang tartományban, baleset történt, és a fedélzeten lévő konténer kezdetben úgy ítélték meg, hogy felrobbant.
Miért történt a robbanás
A konténerrobbanás a "mozgó Ming" libériai állampolgárságú, tranzithajón történt Sanghajból az indonéziai Jakartába, összesen 20 fős legénység, mindenki biztonságban. Az illetékes osztályok előzetesen megállapították, hogy a robbanóanyag terc-butil-benzoát-peroxid és lítium akkumulátorok voltak.
A terc-butil-benzoát-peroxid színtelen vagy sárgás színű folyadék. Nem mérgező, gyúlékony és robbanásveszélyes anyagokat, hűvös, szellőző helyen, lezárva kell tárolni. A tűztől, hőforrásoktól való távoltartás és a közvetlen napsugárzás elkerülése érdekében a könyvtár hőmérséklete nem haladhatja meg a 30 ℃-ot.
Általában az első tiszt a hajón kap egy manifestet, miután az összes konténerre felszálltak. A speciális rakományok, például veszélyes áruk, fagyasztók és felesleges konténerek megfelelő listákkal rendelkeznek. A speciális rakományokat a hajón és a parton lévő rakodási számítógépben is megjelölik. A legénység a speciális rakományjegyzék előírásai szerint "különleges gondosságot" és a tárolási elkülönítést végez. "Mi a kulcsfontosságú kapcsolat a balesethez, egyelőre még nem ismert, jelenleg, nézd meg az eredeti vizsgálatot, amelyet a hivatalos személy kiadott, és arra tippelt, hogy a balesetet a "baleset" rovatban esetleg nem a speciális áruk körében jelölik meg, hanem közönséges árunak minősül, ami balesetet okoz."
Mekkora hatása lesz a balesetnek?
A biztosítótársaságok általában fedezik a vonatkozó közvetlen veszteségeket, de a hajótulajdonos szállítási dátuma és a hajótulajdonos közvetett veszteségei óriásiak. Különösen a balesetek miatt a kikötői hajók elterelése, amelyet a szállítási menetrend hatása okoz. A videó szerint a robbanószekrényt szerencsére az orr elejére szerelték fel, nem a lakótér közelében, a kulcsfontosságú helyek, mint a géptér, a híd nem sérültek meg, magát a hajót sem szabad teljesen selejtezni, legalább 3 hónapos javítási időszakra számíthat. De hozzávetőleges becslések és a kikötői károk alapján a teljes veszteség meghaladhatja magának a hajónak az árát.
A baleset minden félre gyakorolt hatásának meghatározása egyrészt a hajó sérülésétől, másrészt a hajón maradó áruk elrendezésétől függ: "Mindenesetre a szállítási határidőt mindenképp befolyásolja, és az eredeti hajóhoz rögzítendő kikötői árukat is érinti, ami egyenértékű a hajó eltávolításával, és feszült lesz a mögötte lévő térhelyzet.
Hapag-lloyd 9 este is megjelent a Ningbo kikötői hajó tűzeset információkat. "Szoros kapcsolatban állunk a Ningbo Porttal, hogy felmérjük a helyzetet, és megtegyük a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy minimalizáljuk az üzletünkre gyakorolt hatást." Természetéből adódóan ez az incidens késéseket vagy fennakadásokat okozhat a működésben, ami hatással lehet a konténerekre. A Hapag-lloyd felveszi a kapcsolatot az érintett konténeres ügyfelekkel, hogy nyomon követési megoldásokat kínáljon, és rendszeresen frissítse szállítmányaik állapotát.
EN
