Pada sore hari tanggal 9 Agustus, sebuah kapal kontainer yang merapat di terminal kontainer di wilayah pelabuhan Beilun di Pelabuhan Zhoushan di Ningbo, Provinsi Zhejiang, kecelakaan terjadi, dan kontainer di atas kapal awalnya dianggap meledak.
Mengapa ledakan itu terjadi
Ledakan kontainer terjadi pada kapal "moving Ming" dengan kewarganegaraan Liberia, kapal transit dari Shanghai ke Jakarta, Indonesia, dengan total 20 awak kapal, semuanya dalam keadaan aman. Departemen terkait secara awal menentukan bahwa bahan peledak mencakup tert-butyl benzoat peroksida dan baterai litium.
Peroxida tert-butil benzoat adalah cairan berwarna putih hingga kuning. Bukan bahan beracun, tetapi mudah terbakar dan meledak, sehingga perlu disimpan dalam lingkungan yang sejuk dan ventilasi dengan baik serta tertutup rapat. Jauhkan dari api, sumber panas, dan hindari paparan sinar matahari langsung, suhu penyimpanan tidak boleh melebihi 30℃.
Biasanya, pada kapal, ajudan kapten akan menerima manifest setelah semua kontainer telah dimuat. Barang khusus seperti barang berbahaya, freezer, dan kontainer tambahan akan memiliki daftar tersendiri. Barang khusus juga akan ditandai di komputer muatan kapal dan di tepi dermaga. Awak kapal akan melakukan "perhatian khusus" dan penyimpanan isolasi sesuai dengan persyaratan manifest barang khusus. "Tahap utama yang menyebabkan kecelakaan masih belum diketahui, saat ini, melihat hasil investigasi awal yang dirilis oleh pihak resmi, diduga bahwa kontainer yang mengalami 'kecelakaan' mungkin tidak ditandai sebagai barang khusus, tetapi dianggap sebagai barang biasa, sehingga menyebabkan kecelakaan."
Seberapa besar dampak yang akan ditimbulkan oleh kecelakaan tersebut?
Perusahaan asuransi biasanya menanggung kerugian langsung yang relevan, tetapi kerugian tidak langsung bagi jadwal pengiriman pemilik kapal dan pemilik kapal kemungkinan besar sangat besar. Khususnya, akibat kecelakaan, pengalihan dermaga kapal yang disebabkan oleh dampak jadwal pelayaran. Menurut video, untungnya, lemari ledakan terpasang di bagian depan buritan, tidak dekat dengan area tempat tinggal, tempat-tempat kunci seperti ruang mesin, jembatan tidak mengalami kerusakan, kapal itu sendiri seharusnya tidak sepenuhnya harus dibuang, mungkin akan menghadapi periode perbaikan minimal 3 bulan. Namun, dengan perkiraan kasar dan kerusakan pelabuhan, kerugian keseluruhan bisa melebihi harga kapal itu sendiri.
Untuk menentukan dampak kecelakaan terhadap semua pihak, di satu sisi tergantung pada kerusakan kapal, dan di sisi lain tergantung pada pengaturan barang yang tersisa di kapal. "Dalam segala hal, tanggal pengiriman pasti akan terpengaruh, dan barang di pelabuhan yang semula direncanakan untuk kapal tersebut juga akan terkena dampaknya, yang setara dengan penghapusan satu kapal, dan kondisi kapasitas di belakangnya akan menjadi ketat."
Hapag-Lloyd pada malam hari tanggal 9 juga merilis informasi tentang insiden kebakaran kapal di Pelabuhan Ningbo. "Kami berada dalam kontak erat dengan Pelabuhan Ningbo untuk mengevaluasi situasi dan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk meminimalkan dampak terhadap operasi kami." Karena sifatnya, insiden ini dapat menyebabkan keterlambatan atau gangguan dalam operasi, yang mungkin memengaruhi kontainer Anda. Hapag-Lloyd akan menghubungi pelanggan kontainer yang terkena dampak untuk memberikan solusi tindak lanjut dan memperbarui secara berkala status pengiriman mereka.
EN