Nel pomeriggio del 9 agosto, una nave portacontainer attraccò al terminal container nell'area del porto di Beilun, nel porto di Zhoushan a Ningbo, nella provincia di Zhejiang. Si verificò un incidente e inizialmente si ritenne che il container a bordo fosse esploso.
Perché è avvenuta l'esplosione
L'esplosione del container è avvenuta sulla nave "moving Ming" di nazionalità liberiana, una nave di transito, da Shanghai a Giacarta, Indonesia, un totale di 20 membri dell'equipaggio, tutti sani e salvi. I dipartimenti competenti hanno stabilito in via preliminare che i materiali esplosivi includevano perossido di benzoato di terz-butile e batterie al litio.
Il perossido di benzoato di terz-butil è un liquido incolore o giallastro. Materiali non tossici, infiammabili ed esplosivi, devono essere conservati in un ambiente fresco e ventilato sigillato. Per stare lontano dal fuoco, dalle fonti di calore, per evitare la luce solare diretta, la temperatura della biblioteca non deve superare i 30℃.
Di solito, il primo ufficiale sulla nave riceverà un manifesto dopo che tutti i container saranno stati imbarcati. Il carico speciale come merci pericolose, freezer e container in eccesso avrà elenchi corrispondenti. Il carico speciale sarà anche contrassegnato nel computer di carico sulla nave e sulla riva. L'equipaggio eseguirà "cure speciali" e isolamento di stivaggio in base ai requisiti del manifesto del carico speciale. "Qual è il collegamento chiave che porta all'incidente è ancora sconosciuto, al momento, guarda l'indagine iniziale rilasciata dal funzionario che ha ipotizzato che l'incidente nella casella "incidente" potrebbe non essere contrassegnato nell'ambito delle merci speciali, ma è considerato come merci ordinarie, con conseguente incidente."
Quale impatto avrà l'incidente?
Le compagnie assicurative di solito coprono le perdite dirette rilevanti, ma le perdite indirette per la data di spedizione dell'armatore e l'armatore dovrebbero essere enormi. In particolare, a causa di incidenti, dirottamenti di attracco delle navi da banchina causati dall'impatto del programma di spedizione. Secondo il video, fortunatamente, la cabina antideflagrante è stata installata nella parte anteriore della prua, non vicino alla zona giorno, luoghi chiave come la sala macchine, il ponte non è stato danneggiato, la nave stessa non dovrebbe essere completamente rottamata, potrebbe affrontare almeno 3 mesi di periodo di riparazione. Ma con stime approssimative e danni al porto, la perdita complessiva potrebbe superare il prezzo della nave stessa.
Per determinare l'impatto dell'incidente su tutte le parti, da un lato, dipende dal danno alla nave e, dall'altro, dalla disposizione delle merci rimanenti sulla nave. "In ogni caso, la data di consegna sarà sicuramente influenzata e anche le merci portuali da allegare alla nave originale saranno influenzate, il che equivale alla rimozione di una nave e la situazione spaziale dietro sarà tesa.
Hapag-lloyd 9 sera ha anche rilasciato informazioni sull'incidente dell'incendio della nave al porto di Ningbo. "Siamo in stretto contatto con il porto di Ningbo per valutare la situazione e adottare le misure necessarie per ridurre al minimo l'impatto sulla nostra attività". A causa della sua natura, questo incidente potrebbe causare ritardi o interruzioni alle operazioni, che potrebbero influire sui tuoi container. Hapag-lloyd contatterà i clienti dei container interessati per fornire soluzioni di follow-up e aggiornare regolarmente lo stato delle loro spedizioni.
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