9월 XNUMX일 오후, 저장성 닝보시 저우산항 베이룬항 구역 컨테이너 터미널에 컨테이너선이 도킹해 사고가 발생했으며, 당초 선적된 컨테이너가 폭발한 것으로 판단됐다.
폭발이 일어난 이유
컨테이너 폭발은 상하이에서 인도네시아 자카르타로 가는 라이베리아 국적의 "이동하는 밍" 선박에서 발생했으며, 총 20명의 승무원이 탑승했고 모두 안전했습니다. 관련 부서는 폭발물에 tert-butyl benzoate peroxide와 리튬 배터리가 포함되어 있다고 예비적으로 결정했습니다.
tert-butyl benzoate peroxide는 무색에서 황색 액체입니다. 무독성, 가연성 및 폭발성 물질이므로 시원하고 통풍이 잘되는 환경에 밀봉하여 보관해야 합니다. 불, 열원에서 멀리 떨어져 직사광선을 피하고 도서관 온도는 30℃를 초과해서는 안 됩니다.
일반적으로 선박의 선원장은 모든 컨테이너에 탑승한 후 명단을 받게 됩니다. 위험물, 냉동고, 초과 컨테이너와 같은 특수화물에는 해당 목록이 있습니다. 특수화물은 선박과 해안의 적재 컴퓨터에도 표시됩니다. 승무원은 특수화물 명단의 요구 사항에 따라 "특별 관리" 및 적재 격리를 수행합니다. "사고로 이어지는 주요 연결 고리는 아직 알려지지 않았습니다. 현재로서는 공무원이 발표한 초기 조사를 보면 '사고' 상자의 사고가 특수화물 범위에 표시되지 않고 일반화물로 간주되어 사고가 발생할 수 있다고 추측합니다."
사고는 얼마나 큰 영향을 미칠까?
보험회사는 일반적으로 관련 직접적 손실을 보상하지만, 선주의 선적일과 선주에 대한 간접적 손실은 엄청날 것입니다. 특히 사고로 인해, 선착장 선박의 정박 전환은 운송 일정의 영향으로 인해 발생했습니다. 비디오에 따르면, 다행히도 폭발 캐비닛은 활주 앞쪽에 설치되어 거주 구역과 가깝지 않고, 엔진실, 다리와 같은 주요 장소는 손상되지 않았으며, 선박 자체는 완전히 폐기되지 않아야 하며, 최소 3개월의 수리 기간이 필요할 수 있습니다. 그러나 대략적인 추정과 항구 손상으로 전체 손실은 선박 자체의 가격을 초과할 수 있습니다.
사고가 모든 당사자에게 미치는 영향을 판단하려면 한편으로는 선박의 손상에 달려 있고, 둘째로는 선박에 남은 화물의 배치에 달려 있습니다. "어쨌든 인도일은 반드시 영향을 받을 것이고, 원래 선박에 부착될 항구화물도 영향을 받을 것입니다. 이는 선박의 철거와 같으며, 뒤편의 공간 상황은 긴박할 것입니다.
하파그로이드 9 저녁은 또한 닝보 항구 선박 화재 사건 정보를 공개했습니다. "우리는 닝보 항구와 긴밀히 연락하여 상황을 평가하고 사업에 미치는 영향을 최소화하기 위한 필요한 조치를 취하고 있습니다." 이 사건의 특성상, 운영에 지연이나 중단을 초래할 수 있으며, 이는 컨테이너에 영향을 미칠 수 있습니다. 하파그로이드는 영향을 받은 컨테이너 고객에게 연락하여 후속 솔루션을 제공하고 선적 상태를 정기적으로 업데이트합니다.
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