ໃນບ່າຍຂອງມື້ທີ 9 ເດືອນສິງຫາ, ລົດຕັ້ງແຄນເຮືອໄດ້ຈອດຢູ່ສະຖານຕັ້ງແຄນເຮືອໃນເຂດທ່ຽວ Beilun ຂອງພູມທ່ຽວ Zhoushan ໃນແຂວງ Zhejiang, ອຸບັດເຫດໄດ້ເກີດຂື້ນ, ແລະແຄນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອໄດ້ຖືກຊຸດຕົ້ນວ່າເປັນການເປີດແຜ່ງ.
ເຫດຜົນທີ່ເປັນເຫດໃຫ້ເກີດການເປີດແຜ່ງ
ການເປີດແຜ່ງແຄນໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເຮືອ "moving Ming" ທີ່ມີສິทธິບົດຂອງລັດ Liberian, ເຮືອທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Shanghai ເປັນຫຼັງທາງໄປ Jakarta, Indonesia, ມີພະນັກງານທັງໝົດ 20 ຄົນ, ແລະທຸກຄົນຍັງຄົບຄຸນ. ການຕັດສິນຕົ້ນຂອງພາກການທີ່ມີການແນະນຳວ່າ, ເຄມີຄັນທີ່ເປັນເຫດຜົນຂອງການເປີດແຜ່ງເປັນ tertiary-butyl benzoate peroxide ແລະ ບັດແລະຍິດ.
Tert-butyl benzoate peroxide ແມ່ນແຫຼວທີ່ບໍ່ມີສີຫາສີເຫຼືອງ. ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີສານພິດ, ທີ່ດູດຊຶມແລະລະເບີດ, ຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ, ມີອາກາດແລະປິດ. ເພື່ອຢູ່ຫ່າງຈາກໄຟ, ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອປ້ອງກັນແສງແດດໂດຍກົງ, ອຸນຫະພູມຫ້ອງສະ ຫມຸດ ບໍ່ຄວນເກີນ 30 °C.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ນາຍຫນ້າເຮືອຄົນທໍາອິດ ຈະໄດ້ຮັບລາຍການການເດີນທາງ ຫຼັງຈາກທີ່ບັນທຸກທຸກເຄື່ອງບັນທຸກໄດ້ບັນທຸກ. ສິນຄ້າພິເສດເຊັ່ນສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ຕູ້ເຢັນ, ແລະບັນຈຸເຄື່ອງເກີນໄປຈະມີລາຍຊື່ທີ່ສອດຄ່ອງ. ຄະສານພິເສດຍັງຈະຖືກ ຫມາຍ ໃສ່ໃນຄອມພິວເຕີການໂຫຼດໃນເຮືອແລະເທິງຝັ່ງ. ລູກເຮືອຈະປະຕິບັດ "ການດູແລພິເສດ" ແລະ ການແຍກໂຕຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າພິເສດ. "ອັນໃດເປັນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ນໍາໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອ, ໃນປັດຈຸບັນ, ເບິ່ງການສືບສວນຕົ້ນຕໍທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄາດຄະເນວ່າອຸບັດຕິເຫດໃນກ່ອງ 'ອຸບັດຕິເຫດ' ອາດຈະບໍ່ຖືກ ຫມາຍ ໃນຂອບເຂດຂອງສິນຄ້າພິເສດ, ແຕ່ຖືວ່າເປັນສິນຄ້າ
ການສັງຄາມຈະມີຜົນປະທັນຫຼາຍເທົ່າໃດ?
ບໍລິສັດປະກັນໄພສຸດຕາມຂົນສົ່ງແມ່ນສຸດຕາມຄ່າສູญເສຍທີ່ເกີດຂື້ນ ແຕ່ຄ່າສູญເສຍອິນເຊັນເທີ່ວໄປຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອແລະເວລາສົ່ງເຮືອນໍາຍິງເປັນໄປຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບການສັງຄາມທີ່ເກີດຂື້ນ ເຮືອທີ່ຕ້ອງເຂົ້າທີ່ໜ້າທີ່ເກີດຈະຕ້ອງຖືກຍ້າຍໄປ. ສຳລັບວິດີໂອ, ສະຫງົບວ່າ ອຸປະກອນແບບເສີມເປີດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໜ້າເຮືອ ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃກ້ເຂດພື້ນທີ່ສິ່ງມີຊີວິດ ເຊິ່ງເປັນເຂດສຳຄັນ ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນວ່າ ມື້ນີ້ເຮືອບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ 100% ແຕ່ສຳລັບການສູນເສຍ ໄດ້ແມ່ນເວລາ 3 ເດືອນ ໃນການສຸກສີ. ແຕ່ ສຳລັບຄ່າສູນເສຍທີ່ສຸດ ແລະ ການສູນເສຍທີ່ໜ້າທີ່ ຄ່າສູນເສຍທັງໝົດສຳລັບເຮືອເປັນໄປຫຼາຍ.
ເພື່ອປະຈຳຜົນການຂອງອຸบັດເຫດຕໍ່ທຸກຄົນ ລົງທະບຽນ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງ ກໍ່ຕັກແຍກັບຄວາມເສຍหายຂອງເຮືອ ແລະ ທັງສອງ ກໍ່ຕັກແຍກັບການຈັດແຈງສິນຄ້າທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນເຮືອ "ໃນທຸກໆການ ຄັນທີ່ຈະຖືກແກ້ໄຂແນວໜຶ່ງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເรັກຊີນທີ່ຈະຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບເຮືອເກົ່າ ທີ່ເທົ່າກັບການລົບເຫຼືອຍເຮືອ ແລະ ຄວາມສະຖິຕິຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເປັນຄວາມເຫຼືອຍ.
Hapag-Lloyd ໃນເວລາ 9 ຕົວແທນກໍ່ໄດ້ອອກມາແຈ້ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຫດການເສີມຂອງເຮືອທີ່ເຂົ້າມາທີ່ທ່າເຮືອນິງໂປ. "ພວກເຮົາມີການຕິດຕໍ່ທີ່ເປັນການກັບທ່າເຮືອນິງໂປ ເພື່ອປະຈຳສະຖານະການແລະເຮັດການຕິດຕາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫຼຸດຜົນການຂອງການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ" ເນື່ອງຈາກລັດຖະບານຂອງມັນ ອຸບັດເຫດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການລໍຖົ່ວຫຼືການຍົກຍ້າຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄົນທີ່ມີຄົນຂອງເຂົາ. Hapag-Lloyd ຈະຕິດຕໍ່ລູກຄ້າທີ່ຖືກເຫັດຜົນເພື່ອສະແດງວິທີການຕິດຕາມແລະອັບເດດສະຖານະຂອງການສົ່ງ.
EN
