Gusio 9 d. popietėje, konteinerinė laivyno prievokis, pristabdytas Beiluno prievokio srities konteineriniame terminalyje Žhejiang provincijoje Ningbo mieste, patyrė nesąvybę, o jame esantis konteineris buvo pradinai įvertintas kaip išsprogdęs.
Kodėl įvyko eksplozija
Konteinerio eksplozija įvyko „Jungtinė Ming“ laivyne liberijiečių nacionalumo, pervežimo laivyne, nuo Šanghajaus į Džakartą, Indonezijoje, visoje 20 narių šeimos, visi saugūs. Atitinkamosios tarnybos pradinai nustatė, kad eksplozinių medžiagų viduje buvo tert-butilio benzoato peroksidas ir lijetinės baterijos.
Tert-butyl benzoato peroksidas yra bez spalvų iki geltono spalvos skysčio. Nekaitinė medžiaga, galingai degliava ir sprogstamasis medžiagų, reikia saugoti šaldytame, gera ventilacijos aplinkoje. Turėti toliau nuo ugnies, šilumos šaltinių, kad išvengti tiesioginio saulės spindulių, bibliotekos temperatūra neturėtų viršyti 30℃.
Įprastai, laivo pirmasis keturių valdovas gaus sandorių sąrašą, kai visi konteineriai bus įkelti. Specialus krovinių, tokio tipo kaip pavojingi krovinių, šaldymo konteineriai ir papildomi konteineriai turės atitinkamas sąrašus. Specialus krovinys taip pat bus pažymėtas įkrovimo kompiuteryje ant laivo ir krantinėje. Kruoneris vykdys "specialų dėmesį" ir stowage izoliavimą pagal specialaus krovinio sąrašo reikalavimus. „Kokios yra pagrindinės priežastys, kurios sukėlė nesėkmingą situaciją, kol kas dar nežinomos, dabar, žiūrint į oficialiai paskelbtą pradinę tyrimo hipotezę, galima numatyti, kad nesaugus konteineris gali nebūti pažymėtas kaip specialus krovinys, o buvo laikomas paprastuoju kroviniu, dėl ko ir įvyko nesėkminga situacija.“
Kokį poveikį turės nesėkmingumas?
Stichinės draudimo kompanijos paprastai užtikrina atitinkamas tiesioginius nuostolius, tačiau laivininko siuntimo datos ir laivininko netiesioginiai nuostoliai turėtų būti dideli. Ypač dėl nesėkmių, jūrų tvarkaraščio poveikis sukėlė uostų laivyną. Pagal vaizdo įrašą, laimingai, sprogimo kabinetas buvo įdiegtas priekyje, ne arti gyvenamojo erdvės, variklių kambario, tiltas ir kitų svarbių vietų nebuvo sužeisti, todėl patys laivas neturėtų būti visiškai išmetamas, o galėtų stovėti mažiausiai 3 mėnesius remontavimui. Tačiau su apytiksliais skaičiavimais ir uosto pažeidimu, bendri nuostoliai gali viršyti paties laivo kainą.
Nustatyti poveikį visiems dalyviams, iš vienos pusės, priklauso nuo laivo pažeidimų, o iš kitos - nuo likusių prekių išdėstymo laivyje. "Bet kuriuo atveju, siuntimo data tikriausia bus paveikta, ir priklausomi nuo pradinio laivo uostuose prekiai taip pat bus paveikti, tai yra ekvivalentas laivo pašalinimui, o situacija už jų taps įtempta."
Hapag-Lloyd vakarą taip pat paskelbė informaciją apie laivyno gaisrą Ningbo uoste. „Mes esame gana arti su Ningbo uostu siekdami įvertinti padėtį ir imtis būtinų veiksmų, kad sumažintume poveikį mūsų verslui“. Dėl jo pobūdžio, šis atsitikimas gali sukelti vėlavimus ar veiklos nutraukimą, kuris gali paveikti jūsų konteinerius. Hapag-Lloyd susisieks su konteinerių klientais, kuriems bus pateiktos tolesnės sprendimų galimybės, bei reguliariai atnaujins jų siuntimų būseną.
EN