Pada petang hari 9 Ogos, kapal bekas terbabit berlabuh di terminal bekas di kawasan pelabuhan Beilun di Pelabuhan Zhoushan di Ningbo, Zhejiang, kejadian telah berlaku, dan bekas di atas kapal itu awalnya diperolehkan sebagai meletus.
Kenapa peletusan itu berlaku
Peletusan bekas berlaku pada kapal 'moving Ming' yang mempunyai kewarganegaraan Liberia, sebuah kapal transit dari Shanghai ke Jakarta, Indonesia, dengan jumlah keseluruhan 20 orang anak kapal, semuanya selamat. Jabatan berkaitan secara permulaan menentukan bahawa bahan letupan termasuk tert-butyl benzoate peroxide dan bateri lithium.
Peroxida benzoat tert-butil adalah cecair yang tidak berwarna hingga kuning. Bukan bahan toksik, tetapi mudah terbakar dan meletup, perlu disimpan dalam persekitaran sejuk dan ventilasi yang tertutup. Jauhi api, sumber panas, dan jangan terdedah kepada sinar matahari langsung, suhu penyimpanan tidak boleh melebihi 30℃.
Biasanya, pemandu pertama di kapal akan menerima manifest selepas semua bekas kargo telah dimuatkan. Kargo khas seperti barang berbahaya, peti sejuk, dan bekas berlebihan akan mempunyai senarai yang sepadan. Kargo khas juga akan ditandakan dalam komputer muatan di atas kapal dan di pantai. Awak kapal akan menjalankan "penjagaan khas" dan penyortiran mengikut keperluan manifest kargo khas. "Penyebab utama yang menyebabkan kemalangan masih belum diketahui, pada masa kini, melihat hasil penyiasatan awal yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa diduga bahawa bekas 'kemalangan' itu mungkin tidak ditandakan sebagai kargo khas, tetapi dianggap sebagai kargo biasa, yang menyebabkan kemalangan."
Berapa banyak kesan yang akan disebabkan oleh kemalangan tersebut?
Syarikat-syarikat insurans biasanya menanggung kerugian terus berkaitan, tetapi kerugian tidak langsung kepada tarikh penghantaran pemilik kapal dan pemilik kapal mesti besar. Khususnya, akibat kemalangan, pengalihan pelabuhan kapal ke pelabuhan lain membawa impak kepada jadual pelayaran. Berdasarkan video, dengan keberuntungan, peti letupan dipasang di hadapan buritan, tidak dekat kawasan tempat tinggal, tempat-tempat utama seperti bilik enjin, serta pandu telah tercedera, kapal itu sendiri seharusnya tidak perlu dilupuskan sepenuhnya, mungkin menghadapi tempoh baiki sekurang-kurangnya 3 bulan. Tetapi dengan anggaran kasar dan kerosakan pelabuhan, kerugian keseluruhan boleh melebihi harga kapal itu sendiri.
Untuk menentukan kesan kemalangan terhadap semua pihak, di satu pihak, bergantung kepada kerosakan kapal, dan di pihak lain, bergantung kepada susunan barangan yang tinggal di atas kapal. "Dalam kes apa jua, tarikh penghantaran pasti akan terjejas, dan barangan pelabuhan yang sepatutnya dilampirkan kepada kapal asal juga akan terjejas, yang setara dengan pengeluaran sebuah kapal, dan keadaan ruang di belakang akan menjadi tegang.
Hapag-lloyd pada petang hari ke-9 juga telah mengeluarkan maklumat tentang insiden kebakaran kapal di Pelabuhan Ningbo. "Kami berada dalam hubungan rapat dengan Pelabuhan Ningbo untuk menilai situasi dan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk meminimumkan kesan terhadap perniagaan kami." Oleh kerana sifatnya, insiden ini boleh menyebabkan tundaan atau gangguan kepada operasi, yang mungkin akan mempengaruhi bekas kontainer anda. Hapag-lloyd akan menghubungi pelanggan bekas kontainer yang terjejas untuk memberikan penyelesaian susulan dan mengemaskini secara berkala status penghantaran mereka.
EN