Pada sebelah petang 9 Ogos, sebuah kapal kontena berlabuh di terminal kontena di kawasan Pelabuhan Beilun di Pelabuhan Zhoushan di Ningbo, Wilayah Zhejiang, kemalangan telah berlaku, dan kontena di atas kapal pada mulanya diadili telah meletup.
Mengapa letupan berlaku
Letupan kontena berlaku pada kapal "moving Ming" warga Liberia, sebuah kapal transit, dari Shanghai ke Jakarta, Indonesia, seramai 20 anak kapal, semuanya selamat. Jabatan yang berkaitan dengan awalnya menentukan bahawa bahan letupan termasuk tert-butil benzoat peroksida dan bateri litium.
Tert-butil benzoat peroksida ialah cecair tidak berwarna hingga kekuningan. Bahan tidak toksik, mudah terbakar dan meletup, perlu disimpan dalam persekitaran yang sejuk dan berventilasi tertutup. Untuk menjauhkan diri daripada api, sumber haba, untuk mengelakkan cahaya matahari langsung, suhu perpustakaan tidak boleh melebihi 30 ℃.
Biasanya, pasangan pertama di atas kapal akan menerima manifes selepas semua kontena dinaiki. Kargo khas seperti barang berbahaya, peti sejuk beku dan lebihan kontena akan mempunyai senarai yang sepadan. Kargo khas juga akan ditanda dalam komputer pemuatan di kapal dan di pantai. Krew akan menjalankan "penjagaan khas" dan pengasingan simpanan mengikut keperluan manifes kargo khas. “Apakah kaitan utama yang membawa kepada kemalangan itu masih belum diketahui, buat masa ini, lihat siasatan awal yang dikeluarkan pegawai itu membuat spekulasi bahawa kemalangan di dalam kotak ‘kemalangan’ itu mungkin tidak ditandakan dalam skop barangan khas, tetapi dianggap sebagai barangan biasa, sehingga mengakibatkan kemalangan.”
Berapa banyak kesan kemalangan itu?
Syarikat insurans biasanya menanggung kerugian langsung yang berkaitan, tetapi kerugian tidak langsung untuk tarikh penghantaran pemilik kapal dan pemilik kapal haruslah besar. Khususnya, akibat kemalangan, lencongan berlabuh kapal dermaga yang disebabkan oleh kesan jadual penghantaran. Menurut video itu, mujur kabinet letupan dipasang di bahagian hadapan haluan, tidak berdekatan dengan ruang tamu, tempat-tempat utama seperti bilik enjin, jambatan tidak cedera, kapal itu sendiri tidak boleh dilupuskan sepenuhnya, mungkin menghadapi sekurang-kurangnya 3 bulan tempoh pembaikan. Tetapi dengan anggaran kasar dan kerosakan pelabuhan, kerugian keseluruhan boleh melebihi harga kapal itu sendiri.
Untuk menentukan kesan kemalangan kepada semua pihak, di satu pihak, ia bergantung kepada kerosakan kapal, dan kedua, ia bergantung kepada penyusunan baki barang di atas kapal, "Walau bagaimanapun, tarikh penghantaran pasti akan terjejas, dan barang pelabuhan yang akan dipasang pada kapal asal juga akan terjejas, yang bersamaan dengan pemindahan kapal, dan keadaan ruang angkasa yang tegang.
Hapag-lloyd 9 malam turut mengeluarkan maklumat insiden kebakaran kapal pelabuhan Ningbo. "Kami berhubung rapat dengan Pelabuhan Ningbo untuk menilai keadaan dan mengambil langkah yang perlu untuk meminimumkan kesan ke atas perniagaan kami." Disebabkan sifatnya, kejadian ini boleh menyebabkan kelewatan atau gangguan pada operasi, yang mungkin menjejaskan bekas anda. Hapag-lloyd akan menghubungi pelanggan kontena yang terjejas untuk menyediakan penyelesaian susulan dan mengemas kini status penghantaran mereka secara kerap.
EN