Op de middag van 9 augustus, bij een containerterminal in het Beilun-gebied van de haven van Zhoushan in Ningbo, Zhejiang-provincie, waar een containerschip aangemeerd lag, gebeurde er een ongeluk en werd de container aan boord voorlopig beoordeeld als ontploft.
Waarom de explosie plaatsvond
De containerexplosie vond plaats op het schip 'Moving Ming' met Liberiaanse nationaliteit, een doorvaarschip, van Shanghai naar Jakarta, Indonesië, met in totaal 20 bemanningsleden, allen veilig. De betreffende instanties hebben voorlopig bepaald dat de explosieve materialen tert-butyl benzoat peroxide en lithiumbatterijen omvatten.
Tert-butyl benzoate peroxide is een kleurloze tot geelachtige vloeistof. Niet giftig, brandbaar en explosief materiaal, moet worden opgeslagen in een koel, geventileerde omgeving afgesloten. Blijf weg van vuur, hittebronnen, voorkom directe zonlicht, de bibliotheektemperatuur mag niet boven de 30℃ uitkomen.
Meestal ontvangt de eerste stuurman aan boord een manifest nadat alle containers zijn ingeladen. Speciale goederen zoals gevaarlijke stoffen, vriezers en overmatige containers hebben overeenkomstige lijsten. Speciale goederen zullen ook worden gemarkeerd in de ladingcomputer aan boord en aan wal. Het personeel zal "bijzondere zorg" en stouwen-isolatie uitvoeren volgens de eisen van het speciale goederenmanifest. Wat de sleutelrol is die leidt tot het ongeluk is nog steeds onbekend, momenteel, kijk naar de beginnende onderzoek gepubliceerd door de officiële geruchten dat het ongeluk in de 'ongeval' container mogelijk niet gemarkeerd was binnen de grenzen van speciale goederen, maar werd beschouwd als normaal goed, wat resulteerde in een ongeluk.
Hoeveel impact zal het ongeval hebben?
Verzekeringsmaatschappijen dekken meestal de relevante directe verliezen, maar de indirecte verliezen voor de verzenddatum van de schipper en de schipper zelf zullen enorm zijn. Vooral door het feit dat ongevallen leiden tot omleidingen van havens en een storing in de vaartPlanning. Volgens de video was gelukkig de explosiecabine geïnstalleerd aan de voorkant van de boeg, niet dicht bij de leefgebieden, en belangrijke plaatsen zoals de machinekamer en brug zijn niet beschadigd. Het schip zelf hoeft dus waarschijnlijk niet volledig gesloopt te worden, maar kan minstens drie maanden reparatieperiode tegemoet zien. Maar met ruwe schattingen en havenbeschadiging kunnen de totale verliezen de prijs van het schip zelf overtreffen.
Om de impact van het ongeval op alle partijen te bepalen, hangt het enerzijds af van de schade aan het schip, en anderzijds van de indeling van de resterende goederen op het schip. "In elk geval zal de leverdatum zeker worden beïnvloed, en de havengoederen die aan boord van het oorspronkelijke schip hadden moeten gaan, zullen ook worden beïnvloed, wat gelijkstaat aan het weghalen van een schip, waardoor de ruimtesituatie achteraan gespannen zal zijn."
Hapag-Lloyd gaf ook 's avonds om 9 uur informatie uit over het brandincident met het schip in de haven van Ningbo. "We zijn in nauw contact met de haven van Ningbo om de situatie in te schatten en de noodzakelijke stappen te nemen om de invloed op onze activiteiten tot een minimum te beperken." Vanwege de aard van het incident kunnen er vertragingen of onderbrekingen in de operaties optreden, wat uw containers kan beïnvloeden. Hapag-Lloyd neemt contact op met klanten die getroffen zijn door de containers om vervolgstappen te bieden en regelmatig de status van hun vrachten bij te werken.
EN
