Op de middag van 9 augustus meerde een containerschip aan bij de containerterminal in het havengebied Beilun van de haven van Zhoushan in Ningbo, provincie Zhejiang. Er vond een ongeluk plaats en in eerste instantie werd aangenomen dat de container aan boord was ontploft.
Waarom de explosie plaatsvond
De containerexplosie vond plaats op het "bewegende Ming"-schip van Liberiaanse nationaliteit, een transitschip, van Shanghai naar Jakarta, Indonesië, in totaal 20 bemanningsleden, allemaal veilig. De relevante afdelingen hebben voorlopig vastgesteld dat de explosieve materialen tert-butylbenzoaatperoxide en lithiumbatterijen omvatten.
Tert-butylbenzoaatperoxide is een kleurloze tot gelige vloeistof. Niet-giftige, ontvlambare en explosieve materialen moeten worden opgeslagen in een koele, geventileerde en afgesloten omgeving. Om uit de buurt van vuur en warmtebronnen te blijven en direct zonlicht te voorkomen, mag de temperatuur in de bibliotheek niet hoger zijn dan 30℃.
Normaal gesproken ontvangt de eerste stuurman op het schip een manifest nadat alle containers aan boord zijn gegaan. Speciale lading zoals gevaarlijke goederen, diepvriezers en overtollige containers hebben bijbehorende lijsten. Speciale lading wordt ook gemarkeerd in de laadcomputer op het schip en aan de wal. De bemanning voert "speciale zorg" en stuwage-isolatie uit volgens de vereisten van het speciale ladingmanifest. "Wat de belangrijkste schakel is die leidt tot het ongeluk is nog onbekend, op dit moment, kijk naar het eerste onderzoek dat door de functionaris is vrijgegeven, speculeerde dat het ongeluk in het vakje 'ongeluk' mogelijk niet is gemarkeerd in de reikwijdte van speciale goederen, maar wordt beschouwd als gewone goederen, resulterend in een ongeluk."
Hoeveel impact zal het ongeval hebben?
Verzekeringsmaatschappijen dekken doorgaans de relevante directe verliezen, maar de indirecte verliezen voor de verzenddatum van de scheepseigenaar en de scheepseigenaar zouden enorm moeten zijn. Met name door ongelukken, afleiding van kadeschepen die worden veroorzaakt door de impact van het scheepvaartschema. Volgens de video was de explosiekast gelukkig geïnstalleerd aan de voorkant van de boeg, niet dicht bij de woonruimte, belangrijke plaatsen zoals de machinekamer, de brug raakte niet gewond, het schip zelf zou niet volledig moeten worden gesloopt, kan ten minste 3 maanden reparatieperiode tegemoet zien. Maar met ruwe schattingen en havenschade zou het totale verlies de prijs van het schip zelf kunnen overschrijden.
Om de impact van het ongeval op alle partijen te bepalen, hangt het enerzijds af van de schade aan het schip en anderzijds van de rangschikking van de resterende goederen op het schip. "In ieder geval zal de leveringsdatum zeker worden beïnvloed en zullen de havengoederen die aan het oorspronkelijke schip moeten worden bevestigd, ook worden beïnvloed, wat gelijk staat aan het verwijderen van een schip, en de ruimtelijke situatie erachter zal gespannen zijn.
Hapag-lloyd 9 evening heeft ook informatie vrijgegeven over het incident met de scheepsbrand in de haven van Ningbo. "We staan in nauw contact met de haven van Ningbo om de situatie te beoordelen en de nodige stappen te ondernemen om de impact op ons bedrijf te minimaliseren." Vanwege de aard ervan kan dit incident vertragingen of verstoringen van de activiteiten veroorzaken, wat gevolgen kan hebben voor uw containers. Hapag-lloyd zal contact opnemen met de getroffen containerklanten om vervolgoplossingen te bieden en de status van hun zendingen regelmatig bij te werken.
EN
