På ettermiddagen 9. august la et containerskip til kai ved containerterminalen i Beilun-havnen i Zhoushan-havnen i Ningbo, Zhejiang-provinsen, en ulykke skjedde, og containeren om bord ble i utgangspunktet dømt til å ha eksplodert.
Hvorfor eksplosjonen skjedde
Containereksplosjonen skjedde på det "bevegelige Ming"-skipet med liberisk nasjonalitet, et transittskip, fra Shanghai til Jakarta, Indonesia, totalt 20 besetningsmedlemmer, alle trygge. De relevante avdelingene slo foreløpig fast at de eksplosive materialene inkluderte tert-butylbenzoatperoksid og litiumbatterier.
Tert-butylbenzoatperoksid er en fargeløs til gulaktig væske. Ikke-giftige, brennbare og eksplosive materialer, må lagres i et kjølig, ventilert miljø forseglet. For å holde seg unna brann, varmekilder, for å forhindre direkte sollys, bør bibliotekets temperatur ikke overstige 30 ℃.
Vanligvis vil førstestyrmannen på skipet motta et manifest etter at alle containerne er ombord. Spesiell last som farlig gods, frysere og overflødige containere vil ha tilsvarende lister. Spesiallast vil også merkes i lastecomputeren på skipet og i land. Mannskapet vil utføre "spesiell omsorg" og stuveisolering i henhold til kravene i det spesielle lastmanifestet. "Hva som er nøkkelleddet som fører til ulykken er fortsatt ukjent, foreløpig, se på den første etterforskningen utgitt av tjenestemannen spekulerte i at ulykken i "ulykke"-boksen kanskje ikke er merket i omfanget av spesialvarer, men regnes som ordinære varer, som resulterer i en ulykke."
Hvor stor innvirkning vil ulykken ha?
Forsikringsselskapene dekker vanligvis de aktuelle direkte tapene, men de indirekte tapene for rederens forsendelsesdato og rederen bør være enorme. Spesielt, på grunn av ulykker, kaiskip som legger til kai, forårsaket av virkningen av skipsplanen. I følge videoen ble heldigvis eksplosjonsskapet installert i fronten av baugen, ikke i nærheten av oppholdsområdet, viktige steder som maskinrommet, broen ble ikke skadet, selve skipet skulle ikke være fullstendig skrotet, kan stå overfor minst 3 måneders reparasjonsperiode. Men med grove estimater og havneskader kan det totale tapet overstige prisen på selve skipet.
For å bestemme virkningen av ulykken på alle parter, på den ene siden, avhenger det av skaden på skipet, og for det andre avhenger det av arrangementet av gjenværende gods på skipet, "I alle fall vil leveringsdatoen helt sikkert bli påvirket, og havnegodset som skal festes til det originale skipet vil også bli påvirket, som tilsvarer fjerningen av et skip, og den anspente plasssituasjonen bak vil være.
Hapag-lloyd 9 kveld også gitt ut Ningbo havnen skip brann hendelse informasjon. "Vi er i nær kontakt med Ningbo Port for å vurdere situasjonen og ta de nødvendige skritt for å minimere innvirkningen på virksomheten vår." På grunn av sin natur kan denne hendelsen forårsake forsinkelser eller forstyrrelser i driften, noe som kan påvirke containerne dine. Hapag-lloyd vil kontakte berørte containerkunder for å tilby oppfølgingsløsninger og jevnlig oppdatere statusen på forsendelsene deres.
EN
