Po południu 9 sierpnia statek kontenerowy zacumował w terminalu kontenerowym w porcie Beilun w porcie Zhoushan w Ningbo w prowincji Zhejiang. Zdarzył się wypadek. Początkowo stwierdzono, że kontener na pokładzie eksplodował.
Dlaczego doszło do eksplozji
Do eksplozji kontenera doszło na statku „Moving Ming” o narodowości liberyjskiej, statku tranzytowym, płynącym z Szanghaju do Dżakarty w Indonezji, w sumie 20 członków załogi, wszyscy bezpieczni. Odpowiednie służby wstępnie ustaliły, że materiały wybuchowe obejmowały nadtlenek benzoesanu tert-butylu i baterie litowe.
Nadtlenek benzoesanu tert-butylu jest bezbarwną lub żółtawą cieczą. Materiały nietoksyczne, łatwopalne i wybuchowe należy przechowywać w chłodnym, wentylowanym i szczelnie zamkniętym środowisku. Aby trzymać się z dala od ognia, źródeł ciepła, aby zapobiec bezpośredniemu działaniu promieni słonecznych, temperatura w bibliotece nie powinna przekraczać 30℃.
Zazwyczaj pierwszy oficer na statku otrzymuje manifest po załadunku wszystkich kontenerów. Ładunki specjalne, takie jak towary niebezpieczne, zamrażarki i nadmiarowe kontenery, będą miały odpowiednie listy. Ładunki specjalne zostaną również oznaczone w komputerze załadunkowym na statku i na brzegu. Załoga przeprowadzi „specjalną opiekę” i izolację sztauerską zgodnie z wymogami manifestu ładunków specjalnych. „Jaki jest kluczowy element prowadzący do wypadku, nadal nie wiadomo, obecnie, spójrz na wstępne dochodzenie opublikowane przez urzędnika, który spekulował, że wypadek w polu „wypadek” może nie być oznaczony w zakresie towarów specjalnych, ale jest uważany za towary zwykłe, co skutkuje wypadkiem”.
Jak duże będą skutki wypadku?
Firmy ubezpieczeniowe zazwyczaj pokrywają odpowiednie bezpośrednie straty, ale straty pośrednie dla daty wysyłki armatora i armatora powinny być ogromne. W szczególności, z powodu wypadków, nabrzeża cumowania statków spowodowanego wpływem harmonogramu wysyłki. Zgodnie z nagraniem wideo, na szczęście, szafa przeciwwybuchowa została zainstalowana z przodu dziobu, a nie blisko części mieszkalnej, kluczowe miejsca, takie jak maszynownia, mostek nie zostały uszkodzone, sam statek nie powinien zostać całkowicie złomowany, może stanąć przed co najmniej 3-miesięcznym okresem naprawy. Ale przy szacunkowych szacunkach i uszkodzeniach portu, ogólna strata może przekroczyć cenę samego statku.
Aby określić wpływ wypadku na wszystkie strony, z jednej strony należy wziąć pod uwagę uszkodzenia statku, a z drugiej strony – sposób rozmieszczenia pozostałych na statku towarów. „W każdym razie termin dostawy z pewnością zostanie naruszony, a towary w porcie, które miały zostać przymocowane do pierwotnego statku, również zostaną naruszone, co jest równoznaczne z usunięciem statku, a sytuacja kosmiczna z tyłu będzie napięta.
Hapag-lloyd 9 wieczorem opublikował również informacje o incydencie pożaru statku w porcie Ningbo. „Jesteśmy w bliskim kontakcie z portem Ningbo, aby ocenić sytuację i podjąć niezbędne kroki w celu zminimalizowania wpływu na naszą działalność”. Ze względu na swój charakter incydent ten może spowodować opóźnienia lub zakłócenia w działaniu, co może mieć wpływ na Twoje kontenery. Hapag-lloyd skontaktuje się z klientami, których dotyczył incydent, aby zapewnić rozwiązania następcze i regularnie aktualizować status ich przesyłek.
EN