Днем 9 августа контейнеровоз пришвартовался к контейнерному терминалу в районе порта Бейлунь порта Чжоушань в Нинбо, провинция Чжэцзян, произошел несчастный случай, и первоначально предполагалось, что находившийся на борту контейнер взорвался.
Почему произошел взрыв
Взрыв контейнера произошел на судне "moving Ming" либерийской национальности, транзитном судне, следовавшем из Шанхая в Джакарту, Индонезия, в общей сложности 20 членов экипажа, все в безопасности. Соответствующие ведомства предварительно определили, что взрывчатые материалы включали перекись трет-бутилбензоата и литиевые батареи.
Пероксид трет-бутилбензоата — бесцветная или желтоватая жидкость. Нетоксичные, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы, необходимо хранить в прохладном, проветриваемом помещении в герметичном виде. Держать вдали от огня, источников тепла, избегать попадания прямых солнечных лучей, температура в библиотеке не должна превышать 30℃.
Обычно первый помощник на судне получает манифест после того, как все контейнеры будут погружены на борт. Специальные грузы, такие как опасные грузы, морозильные камеры и избыточные контейнеры, будут иметь соответствующие списки. Специальные грузы также будут отмечены в компьютере загрузки на судне и на берегу. Экипаж будет осуществлять «особую заботу» и изоляцию укладки в соответствии с требованиями специального грузового манифеста. «Какова ключевая связь, ведущая к аварии, пока неизвестно, в настоящее время, посмотрите на первоначальное расследование, опубликованное официальным лицом, предположило, что авария в поле «авария» может не быть отмечена в рамках специальных грузов, но рассматривается как обычный груз, приводящий к аварии».
Насколько серьезными будут последствия аварии?
Страховые компании обычно покрывают соответствующие прямые убытки, но косвенные убытки для даты отгрузки судовладельца и судовладельца должны быть огромными. В частности, из-за аварий, отклонение швартовки судов от причала, вызванное влиянием графика отгрузки. Согласно видео, к счастью, взрывозащитный шкаф был установлен в передней части носа, а не близко к жилой зоне, ключевые места, такие как машинное отделение, мостик не пострадали, само судно не должно быть полностью списано, может потребоваться не менее 3 месяцев ремонта. Но при грубых оценках и повреждениях порта общие потери могут превысить стоимость самого судна.
Чтобы определить влияние аварии на все стороны, с одной стороны, это зависит от повреждений судна, а с другой стороны, это зависит от расположения оставшихся на судне грузов: «В любом случае дата доставки, безусловно, будет затронута, а также будут затронуты портовые грузы, которые должны быть прикреплены к исходному судну, что равносильно удалению судна, а обстановка в пространстве позади него будет напряженной».
Hapag-lloyd 9 вечером также опубликовала информацию о пожаре на судне в порту Нинбо. «Мы находимся в тесном контакте с портом Нинбо, чтобы оценить ситуацию и принять необходимые меры для минимизации воздействия на наш бизнес». Из-за своего характера этот инцидент может вызвать задержки или сбои в работе, что может повлиять на ваши контейнеры. Hapag-lloyd свяжется с пострадавшими клиентами контейнеров, чтобы предоставить последующие решения и регулярно обновлять статус их поставок.
EN
