9. avgusta popoldne je na kontejnerskem terminalu v območju Beilun v pristanu Zhoushan v provinci Zhejiang, kjer je bil zakotven kontejnerski ladjar, prišlo do nesreče, pri čemer je bilo predvsem ugotovljeno, da je eksplodiral kontejner na palubi.
Razlogi eksplozije
Eksplozija kontejnerja je prišla na ladju "Moving Ming" liberianske državljanstva, prevoznega ladjarja, ki je plovil iz Šanghaja v Džakartu, Indonezija, skupaj 20 posadke, vse v varnosti. Sorodne službe so predvsem določile, da so eksplozivni materiali vključevali tert-butilske peroksibenzoeat in litijsko baterijo.
Tert-butyl benzoat peroxid je brezbarvna do rumena tekočina. Netežaven, vzhodno-pogoren in eksplozivni material, ki ga je potrebno shranjevati v hladnem, ventiliranem okolju zaprt. Stran od ognja, izvorov toplote, da se izognemo neposrednemu soncu, temperatura skladiščenja ne sme preseči 30℃.
Običajno bo prvi pomorski pomočnik na ladji prejel manifest po tem, ko so vsi pojemniki naloženi. Posebna teretna, kot so nevarne snovi, hladilne pojemnike in presežne pojemnike, bodo imeli ustreznega seznama. Posebni teret bo tudi označen v programskega naprave za nalaganje na ladjah in ob reberju. Posadka bo izvajala "posebno skrb" in shranjevala izolacijo glede na zahteve posebnega tereta v manifestu. Ključni del, ki je vodil do nesreče, še ni znana, trenutno glede na začetno presojo, ki jo je urad objavil, se je domnevalo, da 'nesrečni' pojemnik morda ni bil označen kot poseben teret, ampak je bil obravnavan kot navaden teret, kar je povzročilo nesrečo.
Kako velik bo vpliv nesreče?
Zavarovalne družbe običajno pokrijete primerne neposredne izgube, vendar so posredne izgube za lastnika ladje glede na termin pošiljanja in samega lastnika ladje verjetno ogromne. Posebno zaradi nesreč, ki jih povzročijo preusmeritve pristaniščnih ladjskih berbov zaradi vpliva na časovniki plovil. Glede na video, kaj še bolj, je bila eksplozivna skrinka nameščena v delu predpomo, ne blizu živih območij, ključnih mest, kot je strojniška in most, ki niso bili poškodovani, sama ladja se zato ne bi morala popolnoma odpisati, morda pa bo čakala vsaj 3 mesece trajanja popravkov. Vendar s prepogostimi ocenami in poškodovanjem v pristanišču lahko skupne izgube presegajo ceno same ladje.
Da bi se določil vpliv nesreče na vse strani, s ene strani odvisno od poškodbe ladje, drugi pa od visote razporeditve preostalih izdelkov na ladi, "V katerem primeru bo datum dostave zgotovo prizadel, tudi tovorniške blago, ki je bilo pripeto na izvirni ladi, bo prizadel, kar je ekvivalent odstranitve ladje, za kar bo situacija za prostor za naslednjimi posledicami napet.
Hapag-lloyd je 9. večer tudi objavil informacije o požigu ladijskega tovornika v portu Ningbo. "Stikamo se tesno s portom Ningbo, da ocenimo stanje in izvedemo potrebne ukrepe za minimalizacijo vpliva na naše poslovanje." Zaradi svoje narave lahko ta incident povzroči zamude ali prekinjenost operacij, kar lahko prizade vaše poškatnice. Hapag-lloyd bo kontaktiral stranke prizadetih poškatnic, da bo ponudil nadaljnje rešitve in redno posodabljal status pošiljke.
EN
