9. avgusta, popodne, na kontejnerskom terminalu u Beilun portu oblasti Zhoushan port u Ningbu, provinciji Zhejiang, desio se nešto, a kontejner na brodu je početno procenjen kao eksplozivni.
Zašto je došlo do eksplozije
Eksplozija kontejnera je dogodila na brodu "moving Ming" liberijske nacionalnosti, prevoznom brodu, od Šangajja do Džakarte, Indonezija, ukupno 20 članova posade, svi su sigurni. Odgovarajuće odeljenje je početno utvrdilo da su eksplozivni materijali uključivali tert-butil benzoat peroksid i litijum baterije.
Tert-butyl benzoate peroxide je bezbojan do žutkastog tečnosti. Netačan, vatreopasan i eksplozivni materijal, treba čuvati u hladnom, ventilisanom okruženju zaključeno. Da se drži daleko od vatre, izvora topline, da se spreči direktna sunčeva zraka, temperatura skladišta ne bi smela premašiti 30℃.
Obično, prvi oficir na brodu će primati manifest nakon što su svi kontejneri ušli na brod. Posebna teretna kao što su opasni teret, hlađenje uređaji i preterano veliki kontejneri imaću odgovarajuće liste. Posebna teretna će takođe biti označena u računaru za učitavanje na brodu i na obali. Posada će izvršiti "posebnu pažnju" i smeštaj razdvajanja prema zahtevima posebnog teretskog manifesta. Ključni deo koji vodi do nesreće još uvijek nije poznat, trenutno, gledajući na početno istraživanje objavljeno od strane oficialnih organa, pretpostavlja se da 'nesrećni' kutija u nesreći možda nije označena u sklopu posebnih teretnih artikala, nego je posmatrana kao običan teret, što je rezultiralo nesrećom.
Koliko će prometut imati na uzrokovanja?
Osiguravajuće kompanije obično pokrivaju odgovarajuće direktna gubitka, ali indirektni gubici za vlasnika broda i roba koju prevozi bi trebali biti ogromni. Posebno zbog nesreća, preusmjeravanje šalica u luku koje izaziva uticaj na raspored vožnje. Prema videu, srećom je eksplozivni kabinet bio instaliran ispred proza, ne blizu žive zonama, ključnim mestima kao što su motorna soba i most, koji nisu bili ozbiljno oštećeni, sam brod verovatno neće biti potpuno uništen, može da se suoči sa najmanje 3 meseca perioda popravke. Ali uz rude procene i štete u lutku, ukupni gubici mogu preći cenu samog broda.
Da bi se odredio uticaj nezgode na sve strane, s jedne strane zavisi od štete koju je postradalo brod, a s druge strane zavisi od raspoređivanja preostalih teretnih kontejnera na brodu. „U bilo kom slučaju, rok isporuke će sigurno biti utičen, kao i robe u portu koja treba da se pridruži izvornom brodu, što je ekvivalent uklanjanja broda, a situacija sa prostorom iza toga će biti napeta.
Hapag-lloyd je takođe večeras saopštio informacije o incidenstu sa požarom broda u portu Ningbo. „U bliskom su kontaktu sa portom Ningbo da ocijene situaciju i uzmu potrebna mjera kako bi se minimizirao uticaj na naš posao.” Zbog svoje prirode, ovaj incident može uzrokovati kašnjenja ili prekid rada, što može uticati na vaše kontejnere. Hapag-lloyd će kontaktirati klijente sa utjecanim kontejnerima kako bi pružili daljnje rešenja i redovno ažurirali status svojih šalji.
EN