Поподне 9. августа, контејнерски брод пристао је на контејнерском терминалу у области луке Беилун у луци Зхоусхан у Нингбоу, у провинцији Џеђијанг, догодила се несрећа, а првобитно је процењено да је контејнер на броду експлодирао.
Зашто је дошло до експлозије
Експлозија контејнера догодила се на "покретном Минг" броду либеријске националности, транзитном броду, од Шангаја до Џакарте, Индонезија, укупно 20 чланова посаде, сви безбедни. Надлежна одељења су прелиминарно утврдила да су експлозивне материје биле терц-бутил бензоат пероксид и литијумске батерије.
Терц-бутил бензоат пероксид је безбојна до жућкаста течност. Нетоксични, запаљиви и експлозивни материјали, морају се чувати у хладном, проветреном окружењу затворено. Да бисте се клонили ватре, извора топлоте, да бисте спречили директну сунчеву светлост, температура библиотеке не би требало да пређе 30℃.
Обично ће први помоћник на броду добити манифест након што се сви контејнери укрцају. Специјални терети као што су опасна роба, замрзивачи и вишак контејнера имаће одговарајуће листе. Специјални терет ће бити означен и у компјутеру за утовар на броду и на обали. Посада ће вршити "посебну негу" и изолацију стоваришта у складу са захтевима манифеста специјалног терета. „Која је кључна карика која води до несреће још увек је непозната, за сада, погледајте почетну истрагу коју је објавио званичник спекулише да несрећа у кутији 'несрећа' можда није означена у оквиру посебне робе, већ се сматра обичном робом, што доводи до несреће.
Колики ће утицај имати несрећа?
Осигуравајућа друштва обично покривају релевантне директне губитке, али индиректни губици за бродовласников датум отпреме и бродовласника би требали бити огромни. Конкретно, због несрећа, скретање бродова на пристаништу узроковано утицајем распореда отпреме. Према снимку, на срећу, ормар за експлозију је постављен испред прамца, не близу стамбеног простора, кључна места као што су машинска просторија, мост није повређен, сам брод не би требало да буде потпуно расходован, може се суочити са периодом поправке од најмање 3 месеца. Али са грубим проценама и оштећењем у луци, укупан губитак би могао да премаши цену самог брода.
Да би се утврдио утицај несреће на све стране, с једне стране зависи од оштећења брода, а друго, зависи од распореда преостале робе на броду, „У сваком случају, то ће свакако утицати на датум испоруке, а такође ће бити погођена и лучка роба која ће бити прикачена на оригинални брод, што је еквивалентно уклањању ситуације иза брода.
Хапаг-ллоид 9 увече је такође објавио информације о пожару на броду у луци Нингбо. „У блиском смо контакту са луком Нингбо како бисмо проценили ситуацију и предузели неопходне кораке да минимизирамо утицај на наше пословање. Због своје природе, овај инцидент може узроковати кашњења или поремећаје у раду, што може утицати на ваше контејнере. Хапаг-ллоид ће контактирати погођене купце контејнера како би обезбедио додатна решења и редовно ажурирао статус њихових пошиљки.
EN
