Noong hapon ng Agosto 9, isang container ship ang dumaong sa container terminal sa Beilun Port area ng Zhoushan Port sa Ningbo, Zhejiang Province, isang aksidente ang nangyari, at ang container na sakay ay unang hinuhusgahan na sumabog.
Bakit nangyari ang pagsabog
Ang pagsabog ng container ay nangyari sa "moving Ming" ship ng Liberian nationality, isang transit ship, mula Shanghai hanggang Jakarta, Indonesia, sa kabuuan ay 20 crew members, lahat ay ligtas. Ang mga nauugnay na departamento ay paunang natukoy na ang mga paputok na materyales ay kasama ang tert-butyl benzoate peroxide at mga baterya ng lithium.
Ang Tert-butyl benzoate peroxide ay isang walang kulay hanggang madilaw na likido. Ang mga hindi nakakalason, nasusunog at sumasabog na mga materyales, ay kailangang itago sa isang cool, maaliwalas na kapaligiran na selyadong. Upang lumayo sa apoy, mga pinagmumulan ng init, upang maiwasan ang direktang liwanag ng araw, ang temperatura ng library ay hindi dapat lumampas sa 30 ℃.
Karaniwan, ang unang kasama sa barko ay makakatanggap ng isang manifest pagkatapos maisakay ang lahat ng mga lalagyan. Ang mga espesyal na kargamento gaya ng mga mapanganib na produkto, freezer, at labis na mga lalagyan ay magkakaroon ng kaukulang mga listahan. Ang mga espesyal na kargamento ay mamarkahan din sa pag-load ng computer sa barko at sa pampang. Ang crew ay magsasagawa ng "espesyal na pangangalaga" at stowage isolation ayon sa mga kinakailangan ng special cargo manifest. "Ano ang pangunahing link na humahantong sa aksidente ay hindi pa rin alam, sa kasalukuyan, tingnan ang inisyal na pagsisiyasat na inilabas ng opisyal na haka-haka na ang aksidente sa kahon ng 'aksidente' ay maaaring hindi minarkahan sa saklaw ng mga espesyal na kalakal, ngunit itinuturing na ordinaryong mga kalakal, na nagreresulta sa isang aksidente."
Gaano kalaki ang magiging epekto ng aksidente?
Karaniwang sinasaklaw ng mga kompanya ng seguro ang nauugnay na direktang pagkalugi, ngunit ang hindi direktang pagkalugi para sa petsa ng pagpapadala ng may-ari ng barko at ang may-ari ng barko ay dapat na malaki. Sa partikular, dahil sa mga aksidente, ang mga wharf ships berthing diversion na dulot ng epekto ng iskedyul ng pagpapadala. Ayon sa video, mabuti na lang at nakalagay ang explosion cabinet sa harap ng bow, hindi malapit sa living area, mga pangunahing lugar tulad ng engine room, hindi nasugatan ang tulay, ang barko mismo ay hindi dapat ganap na i-scrap, maaaring harapin ng hindi bababa sa 3 buwan ng repair period. Ngunit sa magaspang na pagtatantya at pinsala sa daungan, ang kabuuang pagkawala ay maaaring lumampas sa presyo ng barko mismo.
Upang matukoy ang epekto ng aksidente sa lahat ng partido, sa isang banda, depende ito sa pinsala ng barko, at pangalawa, depende ito sa pag-aayos ng mga natitirang mga kalakal sa barko, "Sa anumang kaso, ang petsa ng paghahatid ay tiyak na maaapektuhan, at ang mga kalakal sa daungan na ikakabit sa orihinal na barko ay maaapektuhan din, na katumbas ng pag-alis ng isang barko, at ang sitwasyon sa espasyo sa likod ay magiging tense.
Ang Hapag-lloyd 9 ng gabi ay naglabas din ng impormasyon sa insidente ng sunog sa barko ng Ningbo port. "Kami ay malapit na nakikipag-ugnayan sa Ningbo Port upang masuri ang sitwasyon at gawin ang mga kinakailangang hakbang upang mabawasan ang epekto sa aming negosyo." Dahil sa likas na katangian nito, ang insidenteng ito ay maaaring magdulot ng mga pagkaantala o pagkaantala sa mga operasyon, na maaaring makaapekto sa iyong mga container. Makikipag-ugnayan ang Hapag-lloyd sa mga apektadong customer ng container para magbigay ng mga follow-up na solusyon at regular na i-update ang status ng kanilang mga padala.
EN
