Удень 9 серпня контейнеровоз пришвартувався до контейнерного терміналу в районі порту Бейлун порту Чжоушань у Нінбо, провінція Чжецзян, сталася аварія, і контейнер на борту спочатку був оцінений як вибух.
Чому стався вибух
Вибух контейнера стався на «рухомому» судні ліберійської національності, транзитному судні з Шанхаю до Джакарти, Індонезія, загалом 20 членів екіпажу, усі в безпеці. Попередньо профільні відомства встановили, що серед вибухових речовин перекис трет-бутилбензоату та літієві акумулятори.
Перекис трет-бутилбензоату — безбарвна або жовтувата рідина. Нетоксичні, легкозаймисті та вибухонебезпечні матеріали потрібно зберігати в герметично закритому прохолодному, вентильованому середовищі. Щоб триматися подалі від вогню, джерел тепла, запобігти потраплянню прямих сонячних променів, температура бібліотеки не повинна перевищувати 30 ℃.
Зазвичай перший помічник капітана на кораблі отримує маніфест після того, як усі контейнери піднято на борт. Спеціальні вантажі, такі як небезпечні вантажі, морозильні камери, надлишкова тара, матимуть відповідні списки. Також спеціальні вантажі будуть маркуватися в комп’ютері завантаження на судні та на березі. Екіпаж здійснюватиме «особливий догляд» та ізоляцію речей відповідно до вимог спеціального вантажного маніфесту. «Яка ключова ланка, що призвела до аварії, поки невідома, на даний момент, подивіться на початкове розслідування, опубліковане офіційним припущенням, що аварія в полі «нещасний випадок» не може бути позначена в межах спеціальних товарів, а розглядається як звичайний товар, що призвело до аварії».
Який вплив матиме аварія?
Страхові компанії зазвичай покривають відповідні прямі збитки, але непрямі збитки для дати відвантаження судновласника та судновласника мають бути величезними. Зокрема, через аварії відхилення причалів від причалів через вплив розкладу судноплавства. Згідно з відео, на щастя, вибухову шафу було встановлено в передній частині носа, недалеко від житлової зони, ключові місця, такі як машинне відділення, міст, не постраждали, саме судно не слід повністю здавати на металобрухт, ремонт може тривати щонайменше 3 місяці. Але з приблизними оцінками та пошкодженням порту, загальні втрати можуть перевищити ціну самого судна.
Щоб визначити вплив аварії на всі сторони, з одного боку, це залежить від пошкодження судна, а по-друге, це залежить від розташування товарів, що залишилися на судні, «У будь-якому випадку, дата доставки, безумовно, вплине, і портові товари, які будуть прикріплені до оригінального судна, також постраждають, що еквівалентно видаленню судна, і космічна ситуація позаду буде напруженою.
Hapag-lloyd 9 вечора також оприлюднив інформацію про пожежу на кораблі в порту Нінбо. «Ми перебуваємо в тісному контакті з портом Нінбо, щоб оцінити ситуацію та вжити необхідних заходів для мінімізації впливу на наш бізнес». Через свою природу цей інцидент може призвести до затримок або збоїв у роботі, що може вплинути на ваші контейнери. Hapag-lloyd зв’яжеться з постраждалими клієнтами контейнерів, щоб надати подальші рішення та регулярно оновлювати статус їхніх відправлень.
EN
